Co je to housenkový transportér?

Caterpillar transportér odkazuje na "auto", které používá housenkový vlak místo kolového vlaku. Tento druh vozu je malý vzhledem k tlaku pozemní jednotky, malý pokles, silná adhezní schopnost, průjezdná schopnost. Kabina, nákladní plošina nebo kočár jsou v podstatě stejné jako běžná kolová vozidla. Obecně lze podle struktury hnacího systému rozdělit na tři typy: přední hnané saně nebo kola, zadní náprava pásová polopásová, přední a zadní náprava pásová celopásová a výměnná kola, pásová pásové kolo pásový typ. Dráha je pružný řetěz kolem hnacího kola, jízdního kola, indukčního kola a opěrného kola poháněného hnacím kolem. Dráha se skládá z kolejnicového plechu a kolejového čepu. Kolík kolejnice spojuje každou desku kolejnice a vytváří spojku kolejnice. Na obou koncích desky dráhy jsou otvory, které zabírají s hnacím kolem, a uprostřed jsou zuby induktoru, které slouží k regulaci dráhy a zabraňují vypadnutí dráhy při otáčení nebo kutálení tanku. Na straně, která je v kontaktu se zemí, jsou zesílené protiskluzové lišty pro krátký vzorek, aby se zlepšila robustnost desky pásu a přilnavost mezi pásem a zemí. Pásový přepravník je vhodný pro přepravu rozměrných předmětů, plodin, písku a dalších předmětů, které se obtížně ručně přepravují v úzkém prostoru.




Mnoho lidí v oboru ví, že rané pásové vozidlo není dokonalé v energetickém systému, systému řízení, nosnosti a dalších aspektech a že struktura je složitá, náklady jsou vysoké; Přestože jsou kolová vozidla vyspělá a spolehlivá, jejich terénní výkon a odolnost systému chůze proti poškození jsou omezené. Na tomto základě vznik polopásových vozidel. Polopásová vozidla jsou v podstatě kolová vozidla založená na zadním kole na pás.




Po úpravě lze motor a převodovku kolových vozidel nadále používat. Co nejvíce společných dílů může snížit náklady a usnadnit hromadnou výrobu. V době války se polopásová vozidla používají hlavně jako pomocná vozidla pásových vozidel a jejich terénní schopnosti jsou silnější než u kolových vozidel. Přestože je konstrukce zamýšlena tak, aby přebrala délku obou systémů, ale také nevyhnutelně zdědila nedostatky obou systémů, rychlost na dálnici není tak dobrá jako u kolových vozidel, terénní schopnosti nejsou tak dobré jako u tanků, složitá konstrukce, obtížné údržba, dokonce i údržba je také potřeba připravit dvě sady nástrojů.

Existují také individuality, jako je rychlý tank BT, který má odpružení Christy a je to pásový tank s pásy a kolový tank bez pásů. S rozvojem technologie po válce, široké uplatnění nezávislého zavěšení kolových vozidel a technologie centrálního nabíjení a vyfukování pneumatik značně zvýšilo terénní kapacitu kolových vozidel a zkrátilo životní prostor polopásových vozidel. Od poválečného období do 70. let 20. století vyvíjely polopásová vozidla pouze Británie, Írán a Chile. Polopásu M3 používal také Izrael ve válce na Blízkém východě.